Az autósok is sokat tehetnek azért, hogy járhatók maradjanak a kecskeméti földutak – podcast

Boros Gábor elmondta, hogy a KVÜ feladatai közé tartozik a burkolt és a földutak karbantartása is. Jelenleg három géplánccal dolgoznak Kecskeméten, összesen 1000 kilométer hosszúságú földútrendszer karbantartását végzik, ami országosan is egyedülálló és hatalmas feladat. 

A kecskeméti földutak sajátossága, hogy többnyire finomhomok összetételűek, amit semmilyen módon nem lehet hosszú távra tömöríteni. Az egyre növekvő áthaladó forgalom és a mind nagyobb tömegű járművek hozzájárulnak az utak minőségéhez. A földutak másik ellensége az eső, amitől nyomvályú alakul ki rajtuk, a szárazságban pedig a tömörítés problémája áll fenn, így egész évben feladatot adnak a földutak a KVÜ-nek – mondta Boros Gábor.

Kecskeméten igen nagy változást jelent, hogy a hobbikertes területek az utóbbi években a családtámogatások és a kedvező telekárak hatására lakóövezetekké alakultak – így például a Máriahegy vagy a Halasi úti hobbik térsége, ezért a jól járható földutak iránt is nő az igény. Ezt a dinamikus változást nehéz infrastruktúrában követni. Az ügyvezető szerint az úthasználók sokat tehetnek a földutak állagának megóvásáért. A földutakat használó járművek száma megsokszorozódott, ezért különösen oda kell figyelni az állagmegóvásra: a megfelelő sebességgel és módon közlekedni rajtuk. A megfelelő sebesség kellően lassú tempót jelent, ami 30 kilométer per óra vagy az alatti, nem pedig a gyakran tapasztalt 50–70 kilométeres sebesség, hiszen ez a tartomány már hozzájárul az utak állapotának gyorsabb romlásához.

Először a gerinc- és a gyűjtőútvonalak állagmegóvását végzik, majd ezt követik az egyéb földutak. Hozzátette, hogy mivel nincs elegendő gépláncuk, nem tudnak mindenhol ott lenni, ami egyébként is megfizethetetlen vállalkozás lenne. A munkavégzés időjárásfüggő, a nagy esők idején fel kell függeszteni a munkát, de az itt elszenvedett hátrányt hétvégi munkavégzésekkel igyekeznek behozni.

Hozzátette, hogy a földutak állagának megóvására a legjobb megoldás lenne az aszfaltburkolat építése. Ennek érdekében több lakóközösség is úgy döntött, hogy önerős építésbe kezd, amit az önkormányzat támogat.

Ezért az ottani táblákat leszereli a KVÜ, és újratáblázzák az egész területet, a leszerelt táblákat pedig máshol használják fel. A táblakihelyezés mintegy két hétig tart majd, ez idő alatt fokozott körültekintéssel érdemes közlekedni – javasolta Boros Gábor és hozzátette: természetesen utána is fontos szem előtt tartani, hogy a lakó-pihenő övezet sebességhatára 20 kilométer per óra, és a kereszteződések egyenrangúak, tehát a jobbkézszabály érvényes, valamint csak célforgalom engedélyezett, áthaladás nem.

A cikkben szereplő videó megtalálható a Baon.hu Youtube-csatornáján is.