Leszavazta az új testület az aluljáró-építést

Az akkori többség elfogadhatónak tartotta, hogy a Szegedi úti vasúti átjáróhoz aluljárót tervezzenek a Szeged–Szabadka–Baja vasútvonal korszerűsítését célzó állami projekt részeként. Ennek második részeként épülne újra a Szabadka–Baja vonal, valamint a bajai vasútállomás és mellette az átjáró.

Ezzel kapcsolatban az előterjesztés idézi a vajdasági projektgazda, dr. Sasa Igic júliusi levelét, amiben kifejti, hogy mindig is felüljáró szerepelt az elképzelésben. Ezt egyébként a bajai szakemberek olyan mértékű beavatkozásnak tartják, amit elképzelhetetlennek vélnek.

A műszaki dokumentációt készítő TRENECON Kft. a felüljáró helyett az aluljáró esélyeit vizsgálta. Eszerint különösen a reggeli csúcsidőszak forgalma kiugró, félóránként van leeresztve a sorompó, a négy-öt perces zárások 250–350 méteres torlódásokat eredményeznek. A fejlesztés után óránként legalább négyszer kell zárásra számítani. Egy aluljáró miatt elveszne a Köztársaság téri parkoló, és a beruházás érintené a Vonatkert egy részét is, ráadásul 3,5–4,5 milliárd forinttal növelné a költségeket, megépítése másfél-két évet venne igénybe. A 11 támogató és három tartózkodó szavazattal megszületett döntés értelmében az önkormányzat kizárja a lehetőségek közül az aluljárót.

Hajdú Miklós alpolgármester szerint, mire a vasút-korszerűsítés megvalósul, technológiaváltással megvalósítható a gyorsabb átkelés rövidebb várakozási időkkel, ezért értelmetlen az aluljáró-építéssel foglalkozni.