BAON

Mi békés megyeiek,olyan elmaradott,rossz helyen élünk,hogy örülhetünk,ha a Mezőtúr,Szarvas,Orosháza vonal megmarad.
Nincsenek munkahelyek,a régiek +szűntek,nem nagyon utazik senki,csak a diákon szezonban.

Valóban kb. 2-4 km vasúti pálya hiányzik. A töltés is végig megvan. Körösnagyharsány érdekes, voltam ott mikor még járt a vonat igazi világvége hangulat. Egyszer csak elfogy a sín alattad és kész, nincs se kitérővágány se állomásépület csak egy ütközőbak, egy pad és egy tábla. Az összekötés segítene, akkor egészen Nagyváradig mehetne a vonat, de ahhoz a magyar oldalon biztosan kéne egy felújítás is, mert a 20-30-as tempó nem utasvonzó. Legalább 80-ra kéne felhozni. Mellesleg a kis vicinális vonalakba elég lenne a fővonalból kibontott anyagokat beépíteni, de ezt sem teszik sok állomásfőnökségnél halomban állnak a bontott anyagok és nem építik be. Sokszor sínek is mennek a kohóba, pedig ilyen vonalakba még évtizedekig jók lennének. Egy fővonalból kibnotott használt betonalj mellékvonali forgalomban még 20-30 évig gond nélkül bírná, és beépíteni is filléres tétel volna a legdrágább tétel mindig maga az anyag az meg bontottnál ingyen van. Mégse épülnek be ilyen vonalakba, pedig má ez sokast segítene.

A Vésztő - Körösnagyharsány vonal valóban kihasználatlan volt. Viszont megfontolandó egy kis fejlesztés, ha ismereteim nem csalnak, akkor 4 km pályát kellene megépíteni Körösnagyharsány és Körösszeg között a román féllel együttműködve és máris közvetlen kapcsolata lehetne az Észak Békési térségnek Nagyváraddal. Ami nem lenne elhanyagolható mind turisztikai, mind gazdasági téren. A Trianoni és a Bécsi döntések előtt ez a térség Várad vonzáskörzete volt. Ha már itt az EU, akkor próbáljunk valamit profitálni belőle!
Biztos lehetne valami nagy Uniós pályázatot találni erre a célra.

Békésen még 2003-ban a teherforgalmat tiltották meg a voanlon, azóta itti lyen nincs, ráadásul épp az utóbbi pár hétben bontották el a Tüzép iparvágányát, így oda már biztos nem megy több tehervonatm, pedig oda lenne al egnagyobb esély rá, elvégre szenet, sódert és téglát lehetne nyugodtan vonaton vinni pont olyan áruk, amiket érdemes. Nem romlik meg és lehet sőt szokás nagy mennyiségben vinni.

Murony és Békés között pedig azóta mióta nincs vonat szép csendben a buszokat is ritkították ma már egy sincs, ami bemegy a vasútállomásra és csatlakozik a vonathoz. A vonat legalább csatlakozott sőt biztosan megvárta még a késő vonatot is. A busz pedig még a megszüntetés után közvetlen is volt, h a kásett vonatot nem várta meg hanem elment üresen menetrend szerint.

Kisszénás-kondoros között pedig tényleg nincs sok értelme a személyvonatoknak, eleve teherforgalomra épült a vonal. Azt meg szintén 2003-ban innen is elüldözték. Pedig itt nem is csekély menyniségről volt szó heti többször komolyan megpakolt tehervonatok jártak Kondorosról és Kondorosra még 2003 elején is. Vonatot járatni ide felesleges, főleg, h sokszor üresen megy, egyszerűbb volna ide kitenni egy 3-4 személyes sínautót és miután kisszénáson úgyis van váltókezelői szolgálat ha igény van rá vonatmentes időben kimehet azzal kondorosra és vissza. Meg lehetne adni napi 8-10 idősávot ( pl. reggel 7-től 7:30-ig majd 09-től 09:20-ig) amikor vonatmnetes idő van és belefér, h kiszalad meg vissza és egy vezetéknélküli telefontk itelepíteni vagy egy mobilszámot megadni, h ha utazni akar vki Kondorosról akkor csörögjön oda.

Visszaállítunk minden szárnyvonalat, kinyitunk minden kórházat, minden kórházi ágyat visszaállítunk" ígérték meg százszor a ma győztes forradalmárok. Én nem felejtek, én csak figyelek.Hisz akik soha nem hazudtak, nyilván tudták, mit beszélnek